Затримки з техобслуговуванням у Бельгії виводять українські F-16 з експлуатації на тлі посилення атак рф реактивними дронами.
Україна зіткнулася з проблемами технічного обслуговування винищувачів F-16, що може послабити її протиповітряну оборону на тлі збільшення кількості російських реактивних безпілотників. Затримки з обслуговуванням літаків у Бельгії призвели до того, що значна частина українського парку F-16 не може виконувати бойові завдання.
Про це йдеться в редакційній колонці The Wall Street Journal.
Проблема виникла в особливо складний для української ППО період. За наведеними WSJ даними, цього місяця росія запустила по Україні близько 2000 реактивних безпілотників, тоді як у червні їх було близько 350. Нові безпілотники можуть розвивати швидкість до 375 миль на годину, або близько 604 км/год. Через це звичайні дрони-перехоплювачі, які застосовували проти попередніх моделей “Шахедів”, менш ефективні. За даними видання, Україна перехоплює близько 55% російських реактивних безпілотників, тоді як показник щодо старіших “Шахедів” перевищує 90%.
У матеріалі зазначається, що F-16 добре підходять для знищення реактивних безпілотників. Орієнтовна вартість перехоплення такого дрона винищувачем становить 25 тисяч доларів або менше. Українські пілоти F-16, за наведеними WSJ даними, вже збили близько 2500 безпілотників різних типів та близько 650 крилатих ракет. Після 300 годин нальоту винищувачі потребують так званої фазової перевірки. Під час неї фахівці перевіряють та обслуговують двигун, авіоніку, гідравлічну систему, паливні магістралі та інші компоненти літака.
США уклали з бельгійською компанією Sabena Aerospace Engineering контракт на технічне обслуговування українських F-16 вартістю до 235,5 млн доларів. Зазвичай фазова перевірка у США триває від двох до шести тижнів. Однак, за словами відставного контрадмірала ВМС США Марка Монтгомері, у Бельгії цей процес може тривати до 40 тижнів. За даними західного джерела WSJ, понад половина українських F-16 нині перебуває в невизначеному стані щодо технічного обслуговування. За нинішніх темпів експлуатації та ремонту, як стверджує видання, Україна може вичерпати решту доступного парку до кінця року.
Речник Повітряних сил України відмовився від коментарів. Sabena Aerospace Engineering також не відповіла на конкретні запитання, пославшись на оперативну безпеку та делікатний характер військової допомоги. На тривалість обслуговування можуть впливати бойова експлуатація винищувачів та нестача окремих компонентів. Водночас генерал-лейтенант ВПС США у відставці Девід Дептула назвав ситуацію “провалом у забезпеченні, який перетворюється на кризу протиповітряної оборони”.
Президент Володимир Зеленський заявив, що Бельгія передасть Україні три F-16 до кінця 2026 року. Інші західні партнери також можуть надати додаткові винищувачі. У матеріалі також порушують питання про можливість розширення технічного обслуговування F-16 безпосередньо в Україні та залучення об’єктів у Румунії. Україна паралельно випробовує альтернативні способи перехоплення реактивних безпілотників. Однак для їх масштабного впровадження можуть знадобитися місяці.
Проблема з обслуговуванням F-16 має значення і для США. Урядове управління підзвітності навесні попереджало про зростання затримок із технічним обслуговуванням американських військових літаків. За даними Defense News, генерал-лейтенант Лінда Гаррі заявила, що ВПС США мають дефіцит постачання авіаційних деталей на 14 млрд доларів. Таким чином, автори матеріалу WSJ вважають, що ситуація з українськими F-16 демонструє: здатність швидко обслуговувати військову техніку не менш важлива для бойових можливостей, ніж сама наявність літаків.
