Залізничники завершили електрифікацію 22-кілометрової ділянки євроколії між Ужгородом і Чопом.
Як повідомила Укрзалізниця, це дасть змогу запустити прямі залізничні рейси з Ужгорода до європейських міст без заміни
локомотива на кордоні.
Зараз фахівці вже працюють над електрифікацією другої черги — від Чопа до кордону з Угорщиною. Завершити роботи планують до кінця цього року. Оскільки в Україні та Угорщині використовують різну
напругу в мережі, кордон перетинатимуть спеціальні багатосистемні електровози. Завдяки цьому пасажирські поїзди з Угорщини, Австрії, Словаччини та Чехії курсуватимуть напряму до Ужгорода. Це
скоротить час у дорозі для пасажирів і зменшить витрати залізниці.
Проєкт коштує 1,3 млрд гривень. Половину цієї суми покриває грант від ЄС, а іншу частину фінансують із державного бюджету та власних коштів компанії. Зокрема, у 2026 році з держбюджету виділили
285 млн грн.
- Восени 2025 року Укрзалізниця відкрила рух цією новозбудованою євроколією між Чопом і Ужгородом, перетворивши Ужгород на перший обласний центр із прямим залізничним сполученням із ЄС.
- Як відомо, в сусідніх з Україною країнах Євросоюзу ширина колії – 1435 мм, тоді як в Україні використовується широка колія – 1520 мм.
- 24 травня 2022 року тодішній прем’єр-міністр Денис Шмигаль оголосив про намір України перейти на європейський стандарт колії. Спочатку євроколія з’єднає великі залізничні вузли й великі міста, а
потім мережу поступово розширюватимуть у всій країні.
- У квітні 2023 року Укрзалізниця відновила ділянку євроколії довжиною 8,4 км на Львівщині та відреставрувала вокзал на станції Рава-Руська. Тоді ж між Україною та Польщею запустили по ній тестовий поїзд.
- Також повідомлялося, що ЄС розробив стратегію переходу України на євроколію.
- У 2024 році Укрзалізниця виконала частину робіт із будівництва євроколій на ділянці Чоп – Ужгород – було перекладено 3,5 км широких колій на ділянці 8,3 км.
- У лютому 2025 року Кабмін дозволив Укрзалізниці витратити 7,7 млрд грн на євроколію та інші проєкти.
